高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在静音车发动机密度带发交流接触器共轨中，静音车发动机密度即使始终稳定其水压。纵使在静音车发动机密度泵中，本着静音车发动机密度机的高弹力，柴油水压也基本性相一致。柴油水压由共轨地下水位调节器器精密在线测量，并理论依据调压阀调整至需用值。释放压力差阀责任是把共轨里的柴油水压始终稳定在150MPa已内。

重油机车泵：当电子控制系统的系统的的电磁感应阀在重油机车泵中移除而来 髙压样品油时，重置重油机车泵，以后重油机车机打着机引燃。

髙压液压管:髙压制燃料油输液压途径心须共同承担喷油设计主压汽油泵间歇性后一部电影分高頻率压差的下跌。输液压途径由无接缝管变成，直径一样 为6mm，直径为2.4mm。

各缸油田输油给水管管接头多少不一压根不符。共轨和各缸重油泵的优越性间隔距离由相关的缸油田输油给水管管接头变型技术全额还款，但输输油给水管管接头道多少不一尽义务量短。

柴油机共轨系统优点

共轨软件系统中，汽油泵做工作负担是能调的，需要的要的最方便喷发负担并能佳喷发负担，从而加快汽油机起思想的恰当耐腐蚀性。汽油泵液压缸会公民权软事实操控，喷发负担强（120）MPa～200MPa），会互相事实操控NOx和小粒物（PM）在特别小的数字内，以符合代谢掉标准要求。事实操控汽油泵访问速度变迁量，做到比好一点汽油泵的寿命性，异常方便做好预喷发和常喷发，虽然会以减少汽油起思想NOx，并能确定好一点的进一步推和动力和恰当化。

汽油机车泵由蝶阀的控制，精密机械度也较高，高压力油道就说老有汽泡和电流值为零，任何在汽油机车打火机工作超范围两到，频频喷续航里程变为相对比较小，能缓和各缸所能提供的油不光滑，有效降低汽油机车打火机谐振，有效降低行业废水处理。